本裝置的特點
1·粘結料是具有彈性的塑體,支持荷載時是剛性的(碎石作用),剛柔結合能充分抵消車輛沖擊力,所以行車舒適。
2．施工簡便、快速、無需養護。
3,由于施工快速,澆筑后冷卻2小時左右即可通行,如用冷水強制冷卻30分鐘即可通車,若半幅施工,基本不影響正常交通。
4,粘結料彈塑體是*種高阻尼材料對橋梁減度有利。
5.具有良好的防水性能,不產生裂縫,起到防水效果。具有較強的粘結力,保證了與橋面的牢固粘結。
6,適應溫度范圍廣(-25℃~60℃)抗老化能力強,使用壽命長。耐酸、耐堿、不怕腐蝕。
7.成本低廉。維修簡單方便,特殊彈性體粘結料可重復加溫軟化,伸縮縫損壞或缺陷極易修復。
1.TST/GTF彈塑體直接平鋪在橋梁界縫處，與前后的橋面或路面鋪裝形成連續體，橋面平整無縫，行車比有縫的橋自然更平穩、舒適、無噪音、振動小，且具有便于維護、清掃、除雪等優點。
2.構造簡單，不需裝設專門的伸縮構件和在梁端預埋錨固鋼筋，施工方便快速，鋪裝冷卻后，即可開放交通。
3.這種彈性接縫能吸收各方面的變形和振動，且阻尼性高，對橋梁減震有利，可滿足彎橋、坡橋、斜橋、寬橋的縱橫豎三個方向的伸縮和變形。
4.因接縫和橋面鋪裝連成一體，故密封防水性好，且耐酸堿腐蝕。
5.舊橋更換伸縮縫，可半邊施工，對交通繁忙路段不中斷交通。
6.造價低、耐用、養護更換少，經濟效益和社會效益顯著。
彈塑體原理：
將專用的特制的彈塑體主料橡膠加熱溶溶后，灌入經加熱的碎石中，形成“TST/GTF橋梁接縫彈塑體”。碎石支持車輛載荷，TST/GTF專用粘合劑保證界面強度。
按照以上方法繼續做下*段，直至整幅或半幅做完。從*端開始，用專用的攤鋪器攤鋪封面，用燒熱的鐵鍬刮平，邊澆邊向后刮，修整表面，整個過程需要用火焰噴射器保溫，表面粘結料不得高出石料2mm?！?br/> 用振動板對填料進行夯實，振動板每次重合1/2，表面沒有板印、平整光滑為準。采用加熱的方式將縫邊緣烤軟，然后用**將邊緣切直，冷卻1～2h，公開交通?！?br/> 質量檢驗標準：
?。?）接縫表面TST/GTF彈塑體厚度不得超過填充的碎石面2mm?！?br/> ?。?）表面容許有間斷凹陷，直徑應小于30mm，高層度小于2mm?！?br/> 4.3使用狀況檢驗
該橋竣工通車至今行車檢驗證明，使用性能是完全滿足設計要求，彈塑體性能發揮正常，在0.7MPa的壓力作用下，彎沉值為2mm。夏季地面溫度高達30℃ 以上情況下，除個別伸縮縫因未嚴格按照施工工藝流程施工，遭受破局部損外，絕大部分使用狀況良好?！?br/> 五、施工中易形成的質量缺陷和處理方法
施工時易出現以下質量問題，*是接縫表面的平整度不符合要求，二是表面TST/GTF出現局部沉陷或堆積。對于以上兩種缺陷的處理，均可采用火焰噴射器結合平頭鐵鍬進行修復。沉陷或表面低于標準的地方，用火焰噴射器烘烤該局部，并將鐵鍬燒熱，用鐵鍬加上少量拌和好的石料抹平即可，高的地方，用熱的平頭鐵鍬鏟平即可?！?br/> 結束語
TST/GTF伸縮縫有效地避免或減緩了橋頭跳車同題。成（都）雅（安）高速公路大量的實踐證明了其使用效果。同時，鑒于TST/GTF彈塑體良好的強度及粘附性，可用于瀝青混凝土路面坑槽修補，為高等*路面的維修養護工作探索丁*條新途徑。
TST/GTF彈塑體伸縮縫可以在春季、夏季、秋季施工。但*好挑選在溫度不高的情況下施工，由于溫度低時梁處于收縮狀態，可以確保彈性縫在較大溫度范圍承受壓應力。
